1948年10月，长春市解放，人民政府整治交通，有轨电车继续发挥它的作用，是市区的重要交通工具。至1960年，全市有线路6条，总长达52.63公里，电车88台。这是有轨电车在公交历史上最辉煌的时期。
      随着城市的发展，人口的增加，有轨电车渐渐落伍，无法满足现代城市客运交通的需要。老电车故障多，维修费用高，路轨占地面积大，妨碍其他车辆的运行。从60年代起，无轨电车不断发展，有轨线路渐渐缩短，并逐渐退出闹市。到1987年末，有轨线路仅剩3条，长度18.32公里，75台车辆。
      如今，“摩电车”已被排挤到城市边缘。1995年，通往第一汽车制造厂的52号线停运，路轨被拆除。仅存的一条线路由红旗街至和平大路，长7.64公里，只有25辆车在运行。经历了半个多世纪风雨的有轨电车迎来送往了几代长春人。长春的百姓对“摩电车”也有一份特殊的感情，人们都希望这最后有一道风景线能保存下来。
      其实，有轨电车与现代化城市并无冲突，相反，世界上许多大都市都保留了各具特色的有轨电车，如墨尔本、苏黎世、香港等。只要规划有方，有轨电车同样可以发挥高效便捷的运输功能。更重要的是，作为城市特有的人文景观，有轨电车线路也应该受到保护。